4月28日凌晨0點(diǎn)8分，由中車株洲電力機(jī)車有限公司與湖南省磁浮技術(shù)研究中心聯(lián)合研制的中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車在長(zhǎng)沙磁浮快線跑出了160.7km/h的速度，較磁浮1.0版列車最高運(yùn)行速度提升了60%，成功完成磁浮2.0版列車的最高設(shè)計(jì)速度驗(yàn)證，標(biāo)志著世界首個(gè)速度160km/h的中速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)獲得成功。

本次提速測(cè)試工作是湖南省磁浮技術(shù)研究中心（由湖南軌道交通控股集團(tuán)負(fù)責(zé)具體管理）和湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司牽頭組織，聯(lián)合中車株機(jī)、國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)國(guó)家磁浮中心、中鐵二院、湖南省交通設(shè)計(jì)院、西南交通大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)等單位共同開展。測(cè)試工作歷時(shí)10個(gè)月，在各測(cè)試參與單位的共同努力下，攻克了中速懸浮穩(wěn)定、車橋耦合、靴軌耦合等重大技術(shù)難題，克服了測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)大、無成功案例借鑒及夜間作業(yè)時(shí)間短等困難，按照從低到高、循序漸進(jìn)、逐級(jí)驗(yàn)證的原則開展，終于完成列車的最高設(shè)計(jì)速度160km/h的測(cè)試工作。

據(jù)中車株機(jī)公司磁浮研究所所長(zhǎng)佟來生介紹，為確保測(cè)試安全，列車按照測(cè)試速度從低到高、循序漸進(jìn)、逐級(jí)驗(yàn)證的原則，前期已完成了100km/h、120km/h、150km/h、155km/h 等 4 個(gè)速度等級(jí)的測(cè)試驗(yàn)證工作，測(cè)試工作組對(duì)各速度等級(jí)下的列車狀態(tài)和線路實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行了研究分析，得出了列車總體運(yùn)行狀態(tài)良好、線路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)正常、列車具備沖刺160km/h 條件的結(jié)論，最終列車順利平穩(wěn)地完成了160km/h的速度測(cè)試工作。

 測(cè)速過程中攻克了中速懸浮穩(wěn)定、車橋耦合、靴軌耦合等重大技術(shù)難題，克服了測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)大、無成功案例借鑒及夜間天窗作業(yè)時(shí)間短等困難。

 牽引功率提升30%，速度提升60%

 2016年5月，作為中國(guó)首個(gè)自主化商用磁浮項(xiàng)目，中國(guó)首列商用磁浮1.0版列車（時(shí)速100公里）在長(zhǎng)沙磁浮快線啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)?！耙环植渴?，九分落實(shí)”。2016年7月，為進(jìn)一步提升我國(guó)中低速磁浮的科技水平與商業(yè)生命力，湖南省委、省政府作出戰(zhàn)略部署，啟動(dòng)“中速磁浮交通系統(tǒng)”重大科技攻關(guān)，當(dāng)時(shí)該項(xiàng)工作在世界范圍內(nèi)無成功經(jīng)驗(yàn)參考，屬于“無人區(qū)”。攻關(guān)組以“全系統(tǒng)”、“全商用”為高起點(diǎn)，集合了全國(guó)20余家技術(shù)頂尖的磁浮單位，分24個(gè)子課題、6大子系統(tǒng)進(jìn)行集智攻關(guān)，本次提速測(cè)試屬于全部攻關(guān)工作中最關(guān)鍵的“收官”部分。此次磁浮2.0版列車是按照商業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造，并在商業(yè)運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)測(cè)最高速度已突破設(shè)計(jì)水平，車輛運(yùn)行各項(xiàng)舒適度指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，充分表明中速磁浮交通系統(tǒng)已完全具備工程化應(yīng)用條件，下一步可以直接應(yīng)用于中等距離的市域鐵路及城際鐵路項(xiàng)目，也將進(jìn)一步鞏固我國(guó)在中低速磁浮領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)作出湖南貢獻(xiàn)。

 據(jù)悉，時(shí)速100公里的磁浮1.0版列車適用于城區(qū)，時(shí)速160公里的磁浮2.0版列車適用于中心城市到衛(wèi)星城之間的交通。目前，中車株機(jī)公司正在牽頭加快研制時(shí)速200公里的磁浮3.0版列車，其適用于城際交通。

 中國(guó)工程院院士、中車株機(jī)公司專家委員會(huì)主任劉友梅表示，目前，中國(guó)已建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。其中，湖南走在前列擁有完整的商用磁浮產(chǎn)業(yè)體系，可在省內(nèi)完成磁浮交通系統(tǒng)90%以上零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)。